12 ottobre 2009 – “Dopo la tempesta…”
La perfezione del caos
Avete mai visto un arcobaleno nascere dal Colosseo?

13 ottobre 2009 – La fuitina parte seconda
Favazzina Blog
Divertentissima “prosa” italo-dialettica dalle trovate linguistiche e poetiche geniali!

14 ottobre 2009 – E adesso Berlusconi è il presidente del consiglio di tutti (ma proprio di tutti)
Maurizio Morabito
4 considerazioni sulle ultime vicende politiche e istituzionali italiane. 4 considerazioni che fanno parecchio pensare su come queste vicende finiscano per rafforzare il premier… soprattutto perchè non esiste una vera alternativa!

15 ottobre 2009 – Concluso il campo scuola “Eldorando”
Ufficio stampa UniRC
Interessante iniziativa dedicata a 40 studenti volta a far riscoprire un bene importante del nostro territorio: la montagna. L’iniziativa è stata organizzata da un’associazione della facoltà di agraria dell’Università Mediterranea di Reggio Calabria.

16 ottobre 2009 – Le navi dei veleni
Roberto Calabrò
Roberto segnala una bella iniziativa organizzata dall’ass. daSud volta ad approfondire la conoscenza delle questioni relative alla strage di navi imbottite di scorie che si è scoperta nei mari calabresi e non solo…

17 ottobre 2009 – Reggina-Ancona 0-3, gli amaranto sprofondano. Grande striscione in curva Sud: ‘lo sport ci divide, il dolore ci unisce. Vicini a Messina’
La Pagina – Peppe Caridi Live News
Cronaca esaustiva dell’ultima partita della Reggina, in casa contro l’Ancona, arricchita con un riepilogo di giornata e con le pagelle di Peppe ai giocatori amaranto. Da segnalare la foto di un significativo striscione esposto dai ragazzi della Curva Sud.

18 ottobre 2009 – Siamo tutti Raimondo Mesiano – Anch’io ho un calzino turchese
Il blog di Damiano Zito
Il giudice Raimondo Mesiano è diventato un vip, suo malgrado, non perchè ha dichiarato colpevole la Fininvest in un processo civile, ma perchè un giorno che andava dal barbiere gli hanno beccato degli stravaganti calzini turchese. Di quelli che di certo in tribunale non ti metti. Io ne ho un paio verdi, di calzini, con dei teschi arancioni: saranno stravaganti per un aula bunker?

Alessio Neri

ps. – se conoscete altri blog o blogger reggini non esitate a segnalarceli tramite i commenti

Da Reggio Calabria al trono di Campione Italiano. E’ il percorso che ha fatto Domenico Chirico, 23 anni e fresco vincitore del Gruppo A classe 1600cc del Campionato Italiano Velocità Montagna. Una stagione lunghissima che lo ha portato in giro per tutte le più importanti salite italiane, a contendere e lottare con avversari di assoluto livello e con vetture di categoria superiore. Ne abbiamo approfittato per raccogliere le sue impressioni sulla stagione appena conclusasi, di ritorno da Iglesias dove ha vinto la gara di Gruppo A, coronando al meglio il 2009.

La passione per le auto quando è nata?
Sin da bambino mi sono appassionato alle corse, poi compiuti i 18 anni ho iniziato con le vetture a ruote coperte e vorrei continuare su questa strada. Correre in pista è più difficile, ci sono problemi logistici perché ci si deve spostare per 400 km per provare, mentre la salita è uguale per tutti. In pista è avvantaggiato chi ha gli impianti vicini e può sviluppare la vettura. Poi, anche i costi sono molto elevati e fare una stagione intera diventa insostenibile.

I costi per affrontare una stagione quali sono?
Grazie al sostegno degli sponsor, riusciamo a coprire metà stagione poi diventa difficile, per correre con il GruppoA 1600 servono circa 2000 euro a gara.

Hai corso sempre con la Peugeot 106, quanto tempo è servito per metterla a punto?
Da due anni sviluppo la macchina, questo è il terzo anno e sono andato a colpo sicuro per vincere il campionato dopo aver lavorato duramente nei due anni precedenti. Lavoriamo molto sull’assetto, poi sul motore arriviamo ad avere 185cv dopo un gran lavoro. La parte difficile è recuperare i 2-3 cavalli in più che sono quelli che ti possono dare quei pochi decimi che fanno la differenza in gara. Ho un Team eccezionale con Surace che cura il motore, poi Ninni Fossato che mi segue durante tutto il campionato: da Trapani a Iglesias è stato sempre al seguito e senza di lui non saprei come fare.

Com’è nata l’avventura con la Ionia Corse di Giarre?
Mi hanno dato un grande sostegno, e sto benissimo con loro. Ad aprile scorso, mi hanno proposto di correre con loro, insieme anche a Scaramozzino. Sono molto felice e punto a restare a lungo con loro.

Per il prossimo anno, quali sono i programmi?
Ancora non so, vedremo cosa vorrà fare la scuderia, di sicuro resteremo sempre con le vetture a ruote coperte. Il Team vorrebbe fare l’europeo però c’è il problema della distanza e gli spostamenti da coprire. Speriamo nell’aiuto di qualcuno, già questo Campionato Italiano è stato molto tirato con i costi elevati. Ringrazio anche le aziende che mi hanno sostenuto perché è stato importante.

Correre in salita quali difficoltà comporta?
La salita è difficile perché arriviamo tutti nelle stesse condizioni, non c’è possibilità di provare con la macchina da gara. In pista, tanto giri che alla fine impari la pista e provi, sviluppi. In salita questo manca e devi essere bravo ad essere pulito nella guida e non fare errori.

Hai coronato finalmente il sogno di vincere il Campionato per la tua classe, dopo che eri andato fortissimo nel 2008 ed eri in testa all’assoluto di Gruppo A…
Nel 2008 ho perso il campionato per un incidente a Gambarie. Ho distrutto la macchina ed ho perso diverse gare dell’italiano che mi sono costate il primo posto. Nelle prime gare nel 2008 ero primo assoluto, poi nei programmi avrei dovuto lasciare la macchina ad Arezzo e correre ad Udine. Ho corso, invece, a Gambarie ed è finito il sogno del campionato. L’anno scorso poi i punteggi erano molto più ravvicinati con maggiori possibilità di vittoria dell’assoluto per le classi inferiori, infatti, ha vinto una 2000.

Fabiano Polimeni

Questa intervista è uscita anche venerdì 9 ottobre tra le pagine de “Il Quotidiano della Calabria”

Da tempo attendevo l’occasione di un percorso che andasse a chiudere la rubrica “Turismo sui pedali”.

Oggi, finalmente, dopo un’estate di girovagare per le strade calabresi, sono in grado di proporvi l’assoluto, il metro di paragone definitivo su cosa sia davvero la difficoltà dell’andare in bici. Santuario della Madonna di Polsi. Ecco la meta. E’ qualcosa che va oltre al semplice spostamento cultural-religioso, è un viaggio dove riuscire a portar bici e corpo a casa rappresenta già una vittoria.

I ragguagli stradali, questa volta, non potranno essere precisi a causa del percorso “anomalo”, sappiate che da Gambarie occorre dirigersi in direzione bivio Montalto, poi da lì proseguire in direzione Polsi, sempre che riusciate ad arrivarci.

Il manto stradale è tutto sommato in discrete condizioni, salvo alcuni passaggi molto rovinati. Ovviamente non esiste alternativa all’andarci in mountain bike.

L’attraversamento di Montalto, in mezzo al bosco, con le varie biforcazioni per le località più disparate costituisce l’antipasto di quello che sarà il rientro, con le forze al lumicino quando non del tutto azzerate. I chilometri che vi separano dal riferimento scelto per descrivervi la discesa (e poi, ovviamente la scalata) della strada che porta a Polsi, saranno all’incirca 10 dal bivio in direzione Montalto. Un punto di riferimento utile per capire che da lì inizia la discesa è una struttura in legno adibita a bar sulla sinistra (provenendo da Montalto in direzione Polsi, quindi all’andata).

Nell’ampio spiazzo, con il bar e la fontana lì vicino, ha inizio la discesa di 8 chilometri che vi porterà al Santuario. Le prime curve sono ben asfaltate, manto in ottime condizioni, tratti rettilinei ripidi raccordati da tornanti a volte stretti. Prestate molta attenzione a non strafare con le velocità perché potreste mandare in crisi i freni della vostra due ruote.

Dopo l’attraversamento del ponticello inizierà il tratto dove prestare molta molta attenzione: la carreggiata si restringe, il manto stradale diventa più sporco per diventare poi sterrato, i tornanti più ripidi. Eccovi la presentazione dell’ultimo tratto per giungere al Santuario della Madonna di Polsi. Vedrete da soli, senza la necessità di troppe indicazioni, la strada svilupparsi tortuosa sin a valle.

Proseguite al passo, attenzione ai freni per non surriscaldarli.

Terminata la discesa, mi auguro tutti interi, arriva il bello. Il motivo essenziale per il quale siete giunti laggiù, la ragione d’essere di una giornata spesa nel nulla senza alcun contatto con il mondo civilizzato (tecnologicamente parlando). Girate la ruota verso il cielo e incontrerete la strada di ritorno.

I chilometri, matematica non mente, sono sempre 8 ma il tempo per scalarli, metro dopo metro, sarà quantomeno di un’ora se siete ottimi bikers. La media finale sarà un successo se si avvicinerà ai 9-10 km/h. Inerpicarsi sulle rampe che tornano allo spiazzo di partenza non è facile, soprattutto se andrete a Polsi nei giorni della festa della Madonna della Montagna, la seconda settimana di settembre.

Il consiglio è di affrontare questo itinerario muniti di kit di riparazione, mantellina antipioggia, antivento, ben coperti e, soprattutto, con tanta roba da mangiare: arrivare a bruciare 3000 kcalorie non è affatto difficile. Bere, reintegrare con sali, alimentarsi sarà vitale. Non sto a rubarvi spazio per descrivere una scalata che può solamente viversi in prima persona, le pendenze medie sono sempre superiori al 12%, non si scherza: tratti di pendenza massima al limite del ribaltamento.

Guardate i video per capire – in parte – cosa significa l’ascesa, il periodo migliore per attaccare la salita è certamente quello estivo, facendo attenzione a non incrociare un temporale come è capitato a noi che abbiamo affrontato la scalata recentemente.

I soliti consigli tecnici? Beh, poco da dire… tanta tanta testa e resistenza psicologica ancor prima che fisica, una buona mountain bike, attenzione e abilità nel gestire la frenata in discesa e… pazienza. Affrontare a tutta anche una sola rampa verso il rientro alla base potrebbe esservi fatale, potreste dover scendere di bici e attendere un buon samaritano che vi riporti a casa.

Affidarsi alle preghiere, sebbene a quota 1900 metri di Montalto e, quindi, con il cielo più vicino, non sortirà nemmeno grandi effetti. E’ un’esperienza da vivere, perché rivoluzionerà i vostri vecchi limiti che credevate esistere su una due ruote.

Difficoltà: Hors Categorie – FUORI SCALA DI VALUTAZIONE

Fabiano Polimeni

Sole e caldo.

Magari così presentato l’itinerario che vi descriverò a breve potrebbe non appassionarvi del tutto, specialmente pensando che dovrete affrontarlo in bici. Avrete modo di ricredervi.

Partenza da Saline Ioniche, località della zona ionica a 20km di distanza da Reggio Calabria è facilmente raggiungibile attraverso la SS 106. Dalla partenza, mancheranno 29km per giungere a Condofuri: per oltre metà percorso avrete tanta tanta pianura. Le precauzioni sono da prendere proprio in questo tratto, visto che non vi sono strade alternative alla suddetta statale 106.

Una statale spesso piuttosto trafficata e con una galleria alla quale prestare molta attenzione nell’attraversamento: sarà indispensabile munirsi di giubbino catarifrangente o caschetto con luci incorporate o qualunque cosa sia in grado di segnalarvi agli automobilisti. Nei 16 km di pianura che corrono lungo la statale dovrete preoccuparvi unicamente di non occupare la carreggiata, visto il traffico veicolare sostenuto, e di non prendere troppo vento: la zona ionica è spesso caratterizzata da un vento che certamente non aiuta la marcia dei ciclisti. L’attraversamento della galleria in prossimità del centro di Melito è l’unico elemento caratterizzante la prima parte, inteso come elemento di difficoltà.

Potreste alternativamente districarvi internamente al paese di Melito Porto Salvo per aggirare la suddetta galleria (circa 400metri di lunghezza e non illuminata…). Per il resto, buone pedalate e ammirate il mare alla vostra destra: spettacolare. In località Marina di San Lorenzo, ancora lungo al SS 106, sarete a meno 18 chilometri dalla vostra meta.

Continuando lungo il percorso arriverete a Condofuri Marina. Più avanti, all’intersezione con il bivio per iniziare “l’ascesa” verso Condofuri, svolterete a sinistra, attraversando la statale, e da lì mancheranno 12 chilometri. Paesaggi con una vegetazione chiaramente condizionata dalle temperature torride, torrenti d’acqua in parte prosciugati.

La strada sale lieve al 4% per diversi chilometri, nulla di impegnativo. Il primo strappetto sarà ai meno 10, in località Passomasseria poi la strada torna a spianare e prosegue costeggiando il torrente Amendolea. Lo strappo di Passomasseria è al 8% circa ed è lungo circa 300 metri, superabile. La strada che corre lungo il torrente sale costante e lieve, 4% massimo tra curve e controcurve, tornanti ampi e rettilinei: unica cosa che soffrirete qui sarà il caldo.

In corrispondenza di un ponte sul torrente troverete alla vostra sinistra due fontane, ottime per rifornirvi visto che non ne troverete altre fino a Condofuri – almeno a bordo strada. Il salire costante e facile verso Condofuri si interrompe in località Carcara, subito dopo aver attraversato il ponte. Le rampe si fanno più impegnative, la salita più decisa e le pendenze costanti al 9%: il tutto per un chilometro. Poi ai meno due da Condofuri la strada torna regolare, fino all’attraversamento del secondo ponte sul torrente, dopo di nuovo rampe più decise, pendenze al 9 – 10% per giungere al centro di Condofuri.

Un’ascesa non particolarmente impegnativa, fatti salvi alcuni tratti che si inerpicano duri per poi tornare a salire regolari. Il gran nemico sarà il caldo, asfittico, senza tregua. Da prediligere assolutamente le prime ore del mattino, ben equipaggiati con cappelli, abbigliamento tecnico, acqua (sebbene troverete una fontana proprio quando potrebbe servire). Le condizioni delle strade saranno mediamente buone, solo dal riferimento di Passomasseria la strada diventa più stretta, con alcune imperfezioni nell’asfalto, nulla di impossibile comunque.

Tecnicamente c’è poco da dilungarsi sui rapporti, la prima parte da Saline a Condofuri Marina è tratto pianeggiante e “da rapporto”, qualunque mezzo a due ruote andrà bene, poi salendo da San Carlo all’intersezione per Condofuri sarà importante salire agili e del proprio passo, curando di non strafare visto che i primi chilometri sono praticamente pianeggianti. Le difficoltà, come già detto, di questo itinerario sono essenzialmente il gran caldo e alcuni attraversamenti pericolosi lungo la SS106.

Questo itinerario esula leggermente dagli aspetti più strettamente sportivi, è incentrato fortemente sull’aspetto paesaggistico e turistico. Salendo lungo il torrente Amendolea, potrete scorgere guardando alla vostra destra in alto, in cima ad una rupe, il Castello dell’Amendolea: una fortezza medievale situata nel pieno centro di quella che è l’area grecanica della provincia di Reggio Calabria. La sua posizione privilegiata ne faceva forte dal valore altamente strategico, in quanto la valle della fiumara costituiva anticamente il confine tra Locri e Reggio.

Condofuri, invece, è un borgo caratterizzato dalla presenza di una lingua parlata e scritta strettamente legata con il greco antico. Le possibilità per trascorrere una bella mattinata non mancano di certo, dopo l’ascesa verso il centro grecanico, potrete rientrare e dirigervi a Condofuri Marina per approfittare di un bel bagno prima di rientrare.

Difficoltà: 7/10

Fabiano Polimeni